القائمة الرئيسية

الصفحات

تخريد السفن والجانب الانساني المظلم

صناعة   تخريد السفن وحتى عام 1960 كانت تختص بها الدول الصناعية الكبرى خصوصا الولايات المتحدة الامريكية واليابان وبريطانيا وألمانيا  ولكن بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ووجود الكثير من السفن المتهالكة بدأت تتجه السفن إلى ميناء Kaohsiung بجنوب تايوان وبدأ العمل في Kaohsiung منذ عام 1960 علي تخريد السفن وظلت   Kaohsiung مسيطرة على صناعة تخريد السفن حتى عام 1980 وبعد الانفجار الذي حدث في ساحات التخريد وادي الي مقتل 14 عامل تم وقف العمل بترسانة Kaohsiung لتطويرها.
تقطيع السفن بالهند




 صناعة تخريد السفن في باكستان

 في أواخر سبعينات القرن الماضي أدركت الحكومة الباكستانية اهمية صناعة تخريد السفن كمصدر للدخل وتشغيل العمالة  وبدأت بسن القوانين والتسهيلات لجذب السفن وبدأت Gadani بالعمل علي تخريد السفن .
ثم عام 1983 بدأت Alang بالهند بتخريد السفن  بنفس تقنيات Gadani وفي هذه الاثناء تم البدء في بنجلادش العمل على تخريد السفن وبدأ ملاك السفن إرسال سفنهم لهذه الشواطئ لتحقيق أقصى ربح حيث انهم لا يلتزمون بمعايير الصحة والسلامة البيئية العالمية. 

الوفيات التي حدثت بسبب تخريد السفن في الهند وباكستان وبنجلاديش

طبقا لاحصائيات  SHIP BREAKING Platform فانه في الربع الثاني لعام 2019 تم تخريد 193 سفينة.
حيث تم بيع 146 سفينة لشواطئ الخردة في جنوب آسيا حيث ظروف العمل  السيئة والأضرار التي تسببها للبيئة كبيرة وسجلت مصادر المنصة أنه بين شهري أبريل ويونيو  حدثت ثلاث حوادث اودت بحياة خمس أشخاص على شاطئ شيتاغونغ ببنغلاديش مما رفع إجمالي القتلى لهذا العام إلى ثمانية أشخاص وقد تم تخريد60 سفينة في بنجلادش و 67 سفينة في الهند و9 سفن في باكستان.

Ship breaking Platform

  وهى منظمة غير حكومية تم إنشاؤها عام 2005 وهي عبارة عن تحالف لمنظمات حقوق الإنسان والعمال  وسلامة البيئة لمنع تلوث البحار أثناء تخريد السفن المتهالكة والسامة على الشواطئ أثناء المد والجزر.
وطبقا للمنظمة فأنه منذ عام 2009 تم تشحيط 6250 سفينة أدت إلى وفاة 387 شخص وإصابة 250  شخص نتيجة الحوادث المختلفة التي تنتج لعدم وجود وسائل السلامة الكافية حيث تقوم كلا من الهند وباكستان وبنجلاديش بتخريد السفن على الشواطئ مستفيدة من المد والجزر وليس في ترسانات متخصصة تطبق  المعايير العالمية للسلامة والحفاظ على البيئة.



 اصعب الكوارث الإنسانية


ففي يناير لعام 2017 أدى الحريق الذي نشب في ناقلة الغاز   GAS FOUNDATION أثناء تخريدها في Gadani إلى وفاة خمسة أشخاص وعدد غير معلوم  من الاصابات وحدث ذلك بعد الحادثة الكارثية بثلاث شهور حيث أدى الانفجار الذي حدث في نوفمبر لعام 2016  وفاة 27 عامل واصابة 58 عامل واربع عمال مفقودين نتيجة لانفجارة ناقلة بترول في Gadani أثناء تخريدها  وبعد الكارثة قامت الحكومة الباكستانية بإيقاف العمل والتحقيق مع بعض من المسؤلين ولكن سرعان ماعاد العمل مجددا في Gadani .


 دور منظمة Shipbreaking Platform

وتعمل المنظمة جاهدة على الدعوة لتخريد السفن بطريقة آمنة واتخاذ كافة المعدات الحديثة للتخريد  ورفع الوعي العام بانتهاكات حقوق الانسان وتلوث البيئة نتيجة تخريد السفن وإبعاد السفن عن تلك الشواطئ.

هل اعجبك الموضوع :
author-img
ربان اعالي بحار

تعليقات