القائمة الرئيسية

الصفحات

اسباب تغير الميل الطولي (TRIM) للسفينة عند انتقالها من مياه البحر للمياه العذبة

عند انتقال السفينة من المياه المالحة إلى المياه العذبة مباشرة  يتغير غاطس السفينة نتيجة تغير كثافة المياه وذلك لأن كثافة المياه تتناسب عكسيا مع غاطس السفينة فعندما تقل كثافة المياة يزداد غاطس السفينة .

تاثير تغير الكثافة علي الغاطس

علي الرغم انه من المنطقي أن التغيير في تأثير الكثافة سيكون متساوي علي الغاطس الامامي والغاطس الخلفي إلا أنه عند قراءة الغاطس بعد دخول السفينة في المياه العذبة مباشرة سنجد أن التأثير غير متساوي فعلي سبيل المثال إذا كان غاطس السفينة  في المياه المالحة 11.00 متر امامي وخلفي وكانت التغير في الغاطس نتيجة لتغير كثافة المياه لدخولها المياه العذبة مباشرة هو 26 سم فيجب أن يكون الغاطس الامامي 11.26 والخلفي 11.26 ولكن عند قراءة الغاطس مرة أخرى سنجد ان الغاطس الامامي والخلفي غير ذلك .

حساب الغاطس الجديد

عند انتقال السفينة من مياه كثافتها 1.025 إلى مياه كثافتها 1.000 بإضافة قيمة  F.W.A الخاص بالسفينة سنحصل علي التغير في الغاطس وعند انتقال السفينة إلى كثافة غير كثافة المياه العذبة  يتم استخدام قانون (D.W.A ( DOCK WATER ALLOWANCE لحساب التغير في الغاطس الناتج عن تغير الكثافة . ولكن ايضا يجب اضافة التغير الناشئ  بسبب تغير الميل الطولي (TRIM) لحساب الغاطس الأمامي والخلفي.


 أسباب التغيير في الميل الطولي (TRIM )


اتزان السفن



بالنظر إلى الشكل السابق سنجد أن السفينة موجود في مياه كثافتها 1.025 ممثلة في الخط  WL ومركز ثقل السفينة G ومركز الطفو B يقعان على نفس الخط الرأسي وبفرض دخول السفينة مياه عذبة كثافتها 1.000 سيزداد الغاطس ونحصل على الخط W1L1 ادي ذلك الي زيادة حجم الجزء المغمور ومن المعروف أن مركز الطفو هو المركز الهندسي لحجم الجزء المغمور من السفينة فالبتالي سيتغير مركز الطفو الي B1  ومن المعلوم أن القوة الناتجة من B1 تكون راسية واتجاهها الى اعلى وزن السفينة ممثل في G واتجاهه للأسفل وبالتالي سنحصل TRIMMING MOMENT يعادل (المسافة من مركز ثقل السفينة إلى مركز الطفو الجديد * ازاحة السفينة )و يؤدي ذلك الي تغير الميل الطولي الخاص بالسفينة حتى يعود مركز ثقل السفينة الى نفس الخط الرأسي مع B1.

حساب قيمة التغيير في الميل الطولي



لحساب قيمة التغير في  TRIM يوجد عدة طرق لحساب تلك القيمة ولكننا سنتناول معا ابسط طريقة لحساب تلك القيمة 
ولقد تم شرح تلك الطريقة في كتاب Bulk Carrier Practice


مثال :
 سفينة  إزاحتها 57772 عندغاطس الشحن الصيفي لها غاطس امامي وخلفي  11.00 متر في مياه كثافتها 1.025 انتقلت  مباشرة إلى مياه عذبة كثافتها 1.000 احسب الغاطس الجيد عند دخولها المياه العذبة FWA =26 CM
 بمعلومية الغاطس  المتوسط ويجب مراعاة أن الغاطس المتوسط هو الناتج من جمع الغطاسين الأمامي والخلفي عند العمودين الأمامي والخلفي ويتم القسمة علي 2 .  
من  hydrostatic tables    امام الغاطس المتوسط 11.00 متر نحصل علي 
MCTC =864.66 & LCB1 =-7.95   


وبمعلومية ال  FWA للسفينة نحصل علي الغاطس المتوسط الجديد  هو 11.26 ومن hydrostatic tables نحصل علي 
LCB2 = -7.81  

Change of Trim = [{LCB1 - LCB2} x W] / MCTC
=( -7.95-7.81) * 57772) /864.66
= -9.35 CM By ahead
عند وجود الاشارة سالب يكون TRIM BY AHEAD

لحساب الغاط الجديد يكون كالتالي
Fwd Mid Aft
     INITIAL DRAFT   11       11       11
    Sinkage                   .26      .26      .26
    C.O.T                 +  .046      0       -  .046                 يتم قسمة 9.35/2

   FINAL DRAFT       11.30   11.26   11.21
هل اعجبك الموضوع :
author-img
ربان اعالي بحار

تعليقات

4 تعليقات
إرسال تعليق
  1. timing moment is belong to wight and distance
    T.M= W.D
    FOR CHANGE OF DRAFT DUE TO DENSITY
    NOT HAVE ANY RELATION FOR TRIMMING MOMENT DUE U NOT INCREASE OE DECREASE ANY WIGHT
    IN FACT THE DRAFT WILL CHANGE BUT TRIM NOT CHANGE MORE DUE TO THE FORCE IS VERTICALLY
    NOT HORIZONTALLY
    SO B WILL BE CHANGE DUE CENTER OF FOLATION WILL BE CHANGE
    THE MOST POINT WE NEED TRIM DURING SAILING IT WILL BE FWD OR AFT HOW MANY IT WILL CHANGE DUE TO SPEED WITH SQAUT
    BEST TIME
    CAP . MOHAMED

    ردحذف
    الردود
    1. KINDLY THERE ARE RELATION BETWEEN BETWEEN WATER DENSITY AND TRIM AS I EXPLAINED
      FOR MORE INFormation YOU CAN CHECK SHIP STABILITY FOR MASTERS AND MATES
      Chapter 43 in edition 6 also you can check bulk carrier practice chapter 8

      حذف
  2. Effect of change of
    density on draft
    and trim
    When a ship passes from water of one density to water of another density
    the mean draft is changed and if the ship is heavily trimmed, the change in
    the position of the centre of buoyancy will cause the trim to change.
    C

    ردحذف
  3. if the ship id heavily trimmed
    thanks
    best regards

    ردحذف

إرسال تعليق