القائمة الرئيسية

الصفحات

كيفية اجراء حسابات Draft survey الدرس الثالث

لقد توقفنا في الدرس السابق عند كيفية الحصول على الغاطس المتوسط الحقيقي وتكمن أهمية الغاطس المتوسط الحقيقي الذي حصلنا عليه انه لاشي تاثير Hogging & Sagging لذلك سنقوم باستخدامه مباشرة في جداول hydrostatic tables والحصول على قيم (Displacement & TPC&LCF&MCTC).

 قانون الطفو لارشميدس

لنتذكر سويا قانون الطفو لارشميدس  فهو سبب وجودنا هنا وقصته الشهيرة التي بني على أساسها نظرية الطفو حيث كان ملك سرقوسة قد كلف صائغه بأن يصوغ له تاجاً من الذهب الخالص و شرع الصائغ يصنع التاج و انتهى منه و سلمه للملك شك الملك في أمر الصائغ ظنا منه أنه قد غشه، فأسند إلى أرشميدس أمر الكشف عن صحة التاج وجد أرشميدس صعوبة في التحقق من الأمر إذ لم يكن من المعروف أيامه أمر التحليل الكيميائي، ولكن كان أرشميدس ذات يوم في حوض الاستحمام العمومي و إذ به يلاحظ أن الماء يرفع رجليه إلي أعلى كلما دفع رجليه إلى الأسفل و أن هناك قدرا من الماء يُزاح نتيجة لذلك انطلق أرشميدس بعد ذلك مسرعاً حتى دون أن يرتدي ثيابه، قائلا وجدتها .. وجدتها (باليونانية: Eureka ) وانطلق إلي بيته و أخرج التاج ووضعه في الماء بعد أن وزنه قبل ذلك , ووضع في نفس الإناء كتلة من الذهب الخالص لها نفس وزن الجسم الأول فلاحظ أرشميدس أن كتلة الماء المزاح في حالة التاج تختلف عن كتلة الماء المزاح الناتج عن وزن الذهب الخالص و ذلك نظرا لاختلاف دفع الماء على كتلة كل من الجسمين استطاع أرشميدس أن يحدد أن التاج ليس من الذهب الخالص، نظرًا لحجم المياه المنسكبة؛ لأنه على الرغم من أن وزن التاج كان مطابقًا لوزن الذهب الذي أعطاه الملك لصانع التاج، كان الحجم مختلفًا طبقًا لاختلاف كثافة المعادن وبذلك اختلفت كمية الماء المزاحة.وبعد ذلك بدا ارشميدس في وضع قوانين الطفو التي لازال استخدامها الي الان.

التصحيح الأول

1- هنا نستنتج ان السفينة تطفو حول مركز طفوها  CF وليس عند منتصف السفينة ، واننا قد حصلنا علي الازاحة بقيمة الغاطس المتوسط الحقيقي ، لذلك يجب إجراء تصحيح للازاحة بمعلومية المسافة بين مركز الطفو ومنتصف السفينة LCF ، ذلك التصحيح يسمي First trim correction ويمكن الحصول على تلك القيمة بالتعويض في المعادلة التالية
حسابات الدرافت سيرفي

فجميع تلك القيم معلوم لدينا قد حصلنا على LCF &TPC  من Hydrostatic Tables و trim الحقيقي للسفينة وايضا LBP قيمة ثابتة ومعلومة لدينا  ولكن يجب التوضيح اذا كان الغاطس المتوسط الحقيقي يحتوي على كسور يجب إجراء تحشية رياضية مع قيمة الغاطس الذي يليه للحصول على القيم الدقيقة  ففي حالتنا كان الغاطس المتوسط الحقيقي هو 4.4028 واذا نظرنا الى HYDROSTATIC TABLE سنجد أن قيم للغاطس عند كل سم صحيحح لذلك للحصول علي قيمة الكسور يجب ايضا الحصول علي القيم امام الغاطس 4.41  وإجراء تحشية بينهم للحصول على قيمة 4.4028 كما هو موضح بالشكل التالي.
حسابات درافت سيرفي

تكون اشارة ذلك التصحيح على حسب اتجاه Trim وايضا اشارة LCF  فاذا كانت سالبة ذلك يعني أن مركز الطفو امام منتصف السفينة و إذا كانت موجبة ذلك يعني  أن مركز الطفو خلف منتصف السفينة وفي حالة Trim خلفي واشارة LCF سالبة سنطرح قيمة التصحيح وإذا كانت اشارة LCF موجبة سنجمع قيمة التصحيح والعكس صحيح اذا كان Trim الأمامي .
حسابات الدرافت سيرفي

التصحيح الثاني

2- ناتي الي التصحيح الثاني ويسمي 2nd trim correction وهو قيمته موجبة دائما
حسابات الدرافت سيرفي

حسابات الدراف سيرفيالمقصود بقيمة MCTC Diff وهي ان تجمع 50 سم علي قيمة الغاطس المتوسط الحقيقي وتطرح 50 سم من قيمة الغاطس المتوسط كما هو موضح في الشكل التالي ، ثم بعد ذلك تحصل قيمة MCTC  لكل غاطس ويجب ايضا اجراء التحشية لدقة النتائج بعد ذلك يكون الفرق بينهم هو القيمة المطلوبة في المعادلة كما هو موضح .

حسابات الدرافت سيرفي

تصحيح كثافة مياه البحر

3- بعد الحصول على قيم التصحيحات تبقي معنا إجراء التصحيح الخاص بكثافة المياه لأن السفينة لا تطفو في كثافة مياه 1.025 في حالتنا استخدمنا كثافة مياه 1.021 باستخدام المعادلة التالية يمكنك الحصول على قيمة الإزاحة المصححة
Corr. Displacement=( s.w density*displacement)/1.025
نقوم بضرب قيمة كثافة مياه البحر الحالية في قيمة الازاحة التي حصلنا عليها من hydrostatic tables  و نقوم بقسمة تلك القيم على 1.025 نكون حصلنا قيمة الازاحة المصححة بالنسبة لكثافة المياه.
الان معنا قيمة التصحيح الأول وقيمة التصحيح الثاني والازاحة المصححة  مع مراعاة اشارة كل تصحيح فالبتالي نستطيع الحصول على الازاحة الحقيقية كالتالي

الازاحة الفعلية = الازاحة بعد تصحيح كثافة مياه البحر + أو - التصحيح الأول + التصحيح الثاني

حسابات الدرافت سيرفي

بعد الحصول على الازاحة الحقيقية نقوم بطرح قيم المتغيرات كما هو موضح في الجدول السابق وبالتالي نكون حصلنا على الإزاحة الصافية
  للسفينة Net displacement ونقوم بإجراء تلك الخطوات قبل الشحن ونكررها مرة أخرى بعد الشحن ، والفرق بين الازاحتين الصافيتين قبل وبعد الشحن سيعطيك قيمة البضاعة.

واذا اردت حساب قيمة الكونستانت فبعد حساب قيمة الازاحة الصافية الاولية والسفينة فارغة نقوم بطرحها من Lightship الخاص بالسفينة فسنحصل علي قيمة الكونستانت
Ship constant = Initial net displacement - lightship
هل اعجبك الموضوع :
author-img
ربان اعالي بحار

تعليقات